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日立挖掘机泵控制系统第二章

2019-12-12 11:37:32   来源:挖掘机维修
1、速度传感系统
若将动力选择开关设定在“E”和“P”之间,则速度传感系统控制发动机操作速度,使其符合输出的扭矩限度,控制液压泵驱动扭矩得以有效利用发动机输出的扭矩或避免发动机失速。
发动机驱动液压泵,当发动机转速比额定转速快时,就表示发动机输出扭矩已足够驱动液压泵。这种情形下,泵斜盘倾角增加,使发动机输出扭矩被有效地利用。
使用低级燃料油或在高地挖掘操作时,发动机输出扭矩会减小,所以如果液压泵驱动扭矩预先设为一定数值而超过发动机输出扭矩时,发动机就会失速。发动机扭矩曲线如图2-12((a)所示。
为了避免发动机失速,必须调节泵斜盘倾角来减小泵的驱动扭矩,泵扭矩曲线如图2-12(b)所示。 PVC根据发动机操作速度自动地控制泵驱动扭矩。
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图2-12表示泵驱动扭矩的理想情况,而发动机输出扭矩重置情况如图2-13所示。
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2、速度传感系统
传感器(发动机转速传感器)把传感信号传递到EC,控制发动机的实际操作速度。动力选择开关选择“开”时,指令信号就传递到EC。当发动机实际转速超过动力选择开关选择的指定发动机转速时,EC就检出两者的速度差,并把控制信号传送至高速电磁阀,通过PVC增大泵的斜盘倾角,直到发动机速度变为指定转速度。挖掘机使用较差的燃料或在海拔高的地方工作时,发动机的实际扭矩减小的情况如图2-14所示。在这种情况下,发动机转速将显著地降低,但是,适当控制泵的斜盘倾角,可减轻发动机转速的下降程度。
当发动机实际操作速度低于动力选择器选定的指定发动机转速时,EC检测出该转    速差,指令高速电磁阀通过PVC减小泵斜盘倾角,直到发动机转速正常。
配合发动机出力扭矩控制泵的斜盘倾角,可避免发动机停止或转速突然降低。图2-15以泵P-Q(压力-流量)曲线说明速度传感动作。
发动机实际操作转速若大于指定转速时,泵驱动扭矩增加,而其P-2曲线就如图2-15中实线上方的虚线所示;反之,发动机实际转速小于指定转速时,其P-Q曲线也就如图2-15中下方的虚线所示。
低于E点时,速度传感系统是无效的,而是以一定的扭矩动作控制泵的驱动扭矩。
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3、分流控制系统
分流控制系统能以一台泵的液压油同时有效地使各个促动器在不同的负荷油压下发挥很多液压功能。系统内泵的动作和可变压力补偿阀全由PVC(泵阀控制器)控制。
例如,动臂汽缸和小臂汽缸的油压分别为100×9.8×10Pa和50×9.8×10Pa时,在小臂汽缸操作中促动动臂汽缸,主泵的油均等地分别流经控制阀内的可变压力补偿阀,通过主滑柱塞流入各功能促动器。
动臂汽缸启动之前,差压传感器检测差压的大小后正确地控制小臂汽缸的液压油供应量。
动臂汽缸启动时,动臂油压通过动作阀引进差压传感器内,②及④之间的差压就变成0MPa。
差压传感器把差压低于15×9.8×10Pa的信号传送至PVC,而PVC把控制信号传送至高速电磁阀去变换泵的斜盘倾角,使泵的油流量增至最大流量。
泵油流量增大,液压油有流向压力较低的小臂汽缸内的趋势。PVC把控制信号送至比例电磁阀,用可变压力补偿阀控制流入小臂汽缸的油流量,使泵输出油压增大足够动臂汽缸开始操作。
详情可以咨询美瑞特挖机修理厂    

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